2013年1月25日对鹦鹉洲长江大桥S5标项目部来说是一个令人振奋的日子，就在25日凌晨时分，经过项目部全员十几个小时的紧张施工，最终顺利完成了上游V构侧斜腿的混凝土浇筑。目前模板以及部分支架已经拆除，成型的V构斜腿无论从质量和外观上都呈现出了较高的品质。

V构斜腿的施工是整个工程的难点，与常用的碗扣支架不同，V构采用的是钢支撑，通过反复的受理验算，多次组织专家论证，最终确定了一套完整的支撑体系方案。现场施工支架钢管采用直径60公分，壁厚1公分的钢筒柱，钢管底部设计预埋件及柱脚（柱脚为立方体混凝土承台），直接将受力荷载传至主桥的锚碇上。斜腿底部面模板采用6mm厚钢板，骨架水平方向采用双肢28的槽钢，间距设定为1m。钢筋绑扎完毕后随即架设侧模和顶面模板，顶面模板采用15mm厚的竹胶板，内外侧模板之间设置直径20mm的对拉杆，这样的支撑方案收到了很好的成效。

进入混凝土的浇筑阶段时，摆在项目部面前的有三个问题：

一是新旧混凝土如何完美的结合？为了使新旧混凝土结合处不出现错台和裂缝，项目部在施工过程中加强了凿毛处理，并且对浮浆和杂质仔细清洗，在接缝处还特别注意模板的顺接，同时对第一车混凝土塌落度进行了相应的调整，这样保证了接缝处的质量及外观都满足设计要求。

二是倒角处如何保证混凝土的浇筑质量？顶面模板选用木质模，因此在封模时预留了下料口和人孔，保证混凝土下落高度适当，从而避免造成离析现象。与此同时，安排工人进入模板内部进行振捣，分区分管，保证不漏振、不过振，为了保证倒角处混凝土的浇筑质量，项目部安排专人进行实时跟踪检查，严格把控每一个施工环节。

三是如何控制浇筑过程中支架的形变？在浇筑前设置了四个位移控制点，四个沉降观测点，测量人员全程进行监测，在观测中一旦发现变化及时向项目部进行汇报。在养护期内，项目部依然安排专人对沉降和形变进行观测，并且对其温度变化作了相应的记录，排除各种可能的因素对浇筑产生的影响。

S5标开工以来，V构是整个工程的重中之重，项目部一直都集中优势力量投入到V构的施工中。当最后一斗混凝土进入模板时，大家都露出了久违的笑容，心里的那块大石头终于可以落地了，如今鹦鹉洲大桥S5标项目部所有成员都满怀信心，在后续的施工中必将再接再厉，确保大桥工程质量、外观、安全、进度，给武汉市民交上一份都满意的答卷。

                                 图/文： 天创公司 卢伟